Maßprüfung der Gleitringdichtungstechnik

1) Messen Sie die Größe der Dichtfläche des dynamischen und statischen Rings. Die Daten werden verwendet, um die radiale Breite des dynamischen und statischen Rings zu überprüfen. Wenn unterschiedliche Reibungsmaterialien ausgewählt werden, sollte die radiale Breite der Reibungsfläche des harten Materials 1 bis 3 mm größer sein als die des weichen, da dies sonst leicht verursacht werden kann die Winkligkeit der Stirnfläche des harten Materials, die in die Stirnfläche des weichen Materials eingebettet werden soll.

2) Überprüfen Sie den Spalt zwischen dem dynamischen und statischen Ring und der Welle oder Wellenhülse. Der Innendurchmesser des statischen Rings ist im Allgemeinen 1 bis 2 mm größer als der Wellendurchmesser. Beim beweglichen Ring ist der Innendurchmesser schwimmend ist 0,5~1 mm größer als der Wellendurchmesser, um Vibrationen und Durchbiegungen der Welle auszugleichen. Der Spalt sollte jedoch nicht zu groß sein, da sonst der Dichtungsring des beweglichen Rings festsitzt und Schäden an der Mechanik verursacht Dichtungsfunktion.

3) Überprüfen Sie die Dichtheit der Gleitringdichtung. Die Dichtheit der Gleitringdichtung, über die wir normalerweise sprechen, ist der spezifische Druck der Endfläche. Der spezifische Druck der Endfläche ist angemessen, zu groß, führt zu einer Erwärmung der Reibungsfläche der Gleitringdichtung, beschleunigt den Verschleiß der Endfläche usw die Reibungskraft erhöhen; Zu klein, leicht zu lecken. Der spezifische Druck der Endfläche wird zum Zeitpunkt der Konstruktion der Gleitringdichtung bestimmt und wir können ihn nur durch Messung der Dichtheit der Gleitringdichtung beim Zusammenbau ermitteln. Die übliche Messmethode besteht darin, den vertikalen Abstand von der Endfläche des installierten statischen Rings zur Endfläche der Stopfbuchse zu messen und dann den vertikalen Abstand von der Endfläche des beweglichen Rings zur Endfläche der Stopfbuchse zu messen. Der Unterschied zwischen beiden ist die Dichtheit der Gleitringdichtung.

4) Messen Sie, ob sich die Länge der Kompensationsfeder geändert hat. Änderungen in der Federleistung wirken sich direkt auf den spezifischen Druck der Endfläche der Gleitringdichtung aus. Unter normalen Umständen verkürzt sich die Länge der Feder nach längerem Betrieb und die Gleitringdichtung der Ausgleichsfeder am beweglichen Ring verformt sich aufgrund der Zentrifugalkraft.

5) Messen Sie die Länge des Antirotationsstifts des statischen Rings und die Tiefe des Stiftlochs, um zu verhindern, dass der statische Ring zu lang ist und der statische Ring nicht an Ort und Stelle montiert werden kann. Diese Situation kann zur Beschädigung der Gleitringdichtung führen.